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Par David 15 le 22 Avril 2008 à 17:53
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Pour ces 24h du Mans 2008, je suis engagé sur la Suzuki n°61 du Normand’urance avec Arnaud Le Royer et Jean-Philippe Genetay comme coéquipiers.<o:p></o:p>
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Essais du jeudi et vendredi :<o:p></o:p>
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La journée du vendredi est la plus chargée avec 2 séances d’essais libres, une séance d’essais qualificatifs par pilote et deux séances d’essais de nuit !<o:p></o:p>
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La première séance libre se passe plutôt mal, la moto ne tient pas la corde et est très dure à piloter. Un démontage de la fourche le midi dévoilera un manque d’huile dans un tube. Ce problème résolut, nous retrouvons la moto et les chronos des jours précédents.<o:p></o:p>
Verdict à la fin des essais libres : 1’44'156 et le 29è temps.<o:p></o:p>
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Les qualifications se passent dans l’ordre des pilotes décidé par le team. Comme la météo prévoit des averses dans l’après midi, le team décide de changer cet ordre et de me passer pilote n°1 car étant le plus rapide, il nous faut assurer un bon chrono d’entrer. <o:p></o:p>
Je m’élance en qualification avec un train de pneus neuf avec la gomme que nous aurons pour la course. Au 5è tour, je réalise un super chrono de 1’42'679 ! Objectif atteint, je décide de ne pas prendre plus de risque.<o:p></o:p>
Arnaud réalisera un chrono de 1’45'711 avec quelques gouttes qui tombent. Jean Philippe quand a lui chutera malheureusement dans le premier tour de sa qualif à cause de pneus insuffisamment à température. La moto étant peu endommagée et Jean phi intact après cette chute, il repart pour faire un chrono car sans chrono, nous ne sommes pas qualifiés ! Jean phi n’est pas très à son aise mais il parvient à faire un chrono de 1’47'390.<o:p></o:p>
A l’issue de la première qualif nous sommes 38è.<o:p></o:p>
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Les séances libres de nuit se dérouleront sur piste détrempée. Premier contact pour moi avec les pneus pluie…résultat très satisfaisant car je réalise le 8è temps scratch des 2 séances !!!<o:p></o:p>
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Vendredi matin, la piste était encore légèrement humide à certains endroits lorsque je m’élance. Je roule sans prendre de risques et réalise malgré tout le 9è temps de la série ! Cependant, dans ces conditions, personne n’améliore les chronos de la veille.<o:p></o:p>
Arnaud s’élance à son tour sur une piste quasi sèche. Il n’améliorera pas son chrono de la veille. Jean Philippe va réussir à améliorer son chrono et réaliser 1’46'640.<o:p></o:p>
Nous rétrogradons à la 44è place sur la grille...Un peu déçu pour ma part. <o:p></o:p>
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La Course :<o:p></o:p>
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Arnaud prend le départ et chute malheureusement en se faisant percuter par un autre concurrent. Très énervé en revenant au box, le team décide de me donner le guidon. La piste est mouillée et je me sens super bien, je double sans cesse dans ce relais. Je réussi à remonter des dernières places à la 34è !! Les relais s’enchaînent, nous remontons tranquillement au classement.<o:p></o:p>
A 4h du matin je m’élance pour un relais de folie ! Je pars pneus pluie mais la piste est peu humide, elle sèche très vite, les pneus se dégradent à la même vitesse. Je suis Guillaume Dietrich sur la Suzuki n°2 qui est en tête de la course et nous doublons beaucoup de concurrents. Une averse s’abat alors sur le circuit, je me sens bien, et décide (avec un peu d’hésitations) à doubler Guillaume. Je suis dans un très bon rythme. A mon arrêt, mon team m’informe que j’étais le plus rapide en piste !!! Génial !<o:p></o:p>
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Le relais suivant de 8h est moins glorieux puisque après 4 tours je chute dans le raccordement sans véritablement comprendre pourquoi, nous étions 26è. Je me dépêche de ramener la moto au box…Extenué, je me sens très mal après cet effort. Les batteries sont vides, c’est le gros coup de pompe ! Mes coéquipiers étant physiquement dans de bonnes conditions, ils me remplacent le temps que je récupère…Merci à eux.<o:p></o:p>
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La suite se passe sans encombres et Jean philippe passe la ligne à la 29è place. <o:p></o:p>
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Une belle course de tout le team avec pas mal de rebondissements. Nous sommes à l’arrivée, l’objectif du team est atteint. Pour ma part, je nourrissais d’un peu plus d’ambitions mais je suis tout de même très heureux de mes performances qui se situent au-delà de mes espérances.<o:p></o:p>
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Merci à Julie et mon pôpa qui m’ont chronométrés et aidés durant toute la semaine. Merci à tout le team pour leur accueil, leur gentillesse, leur bonne humeur et leur performance en toute circonstances et merci à tous les amis qui m’ont suivi de près ou de loin durant cette course. <o:p></o:p>
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David.
24 heures du Mans par Tristan GUYOT
J’avais décidé de ne pas faire de résumer mais il est toujours préférable de s’expliquer dans un échec !
Il y a encore un moi et demis je faisais parti de l’équipe RDJ compétition pour les 24 heures du Mans mais celle-ci à du déclarer forfait à cause d’un sponsor « mauvais payeur ». Par chance j’ai pu trouver l’équipe « Vienne Moto Sport » une semaine avant la course.
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J’ai donc découvert cette équipe le mardi pour les premiers essais libres : nous roulerons sur une Honda CBR version 2007, mes coéquipiers seront Serge Quievreux (4ème des Promo 600 en 2002 et 9ème des Promo 1000 l’année dernière) et Aurélien Marchand (3ème des promo 500 et roule en 600 depuis). Il y aura également un 4ème pilote sans expérience.
Les premiers tours de roue sont bons pour moi, un peu court car il faut diviser la séance en 4 mais pas mauvais pour un premier contact. Seulement je commence à être septique car Aurélien est en 1’52 et Serge a fait le même chrono que moi alors qu’ils ont fait les pré-24 avec l’équipe ! On verra mercredi, en attendant je dois travailler le soir à Tours ! Vivement que je passe pro… !
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Cette deuxième journée ressemble à la première, Aurélien à gagné une demi seconde, serge aussi et je me retrouve être le plus rapide de l’équipe, pas très logique mais la c’est clair nous ne passerons pas les qualifs ! De plus il est évident que la moto manque de puissance.
Alors l’équipe décide de changer Aurélien pour Jean Sébastien Dérieux, qui roule en French Cup et qui a fait 3 fois les 24h. Me voila donc rassuré pour la suite, mais avant je dois retourner travailler !
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Jeudi, la vraie compétition commence, nous avons heureusement des essais libres le matin pour que Jean Sébastien découvre la moto.
Pour les qualifs je pars dans la série 1 et au bout de quelques tours, j’ai gagné plus d’une seconde. Je décide rentrer pour souffler et faire un chrono correct en fin de séance. Comme prévu dans mon premier tour lancé je suis en avance sur mes partiels, seulement il pleut sur la fin du circuit et je me fais une petite frayeur alors il me semble préférable de rentrer, les sensations sont bonnes et j’ai une autre séance le lendemain ! De plus il apparaît que la démultiplication est trop longue, je n’arrive pas à faire ressortir la moto. Je suis donc confiant pour la suite car j’ai de la marge.
Le problème est que Serge à roulé une seconde moins vite que moi et Jean Sébastien cinq secondes !!! Nous ne sommes donc provisoirement pas qualifié !
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Vendredi, la piste est encore humide pour ma séance donc piégeuse ! En accord avec le team manager, je décide de partir en fin de séance pour faire un chrono minimum et prouver à mes coéquipiers que la piste est maintenant sèche. Objectif réussi, je suis à deux seconde de mon temps de la veille, mes coéquipiers doivent maintenant se « lâcher » pour qualifier la moto car la piste est dorénavant sèche ! Serge Gagnera une seconde et Jean Sébastien trois mais cela ne suffira pas, nous ne sommes pas qualifié pour la course.
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Je suis normalement très déçu, j’étais vraiment bien sur la moto mais je n’ai pas eu de chance en qualification. De même il s’avère que la moto était en retrait, Serge par exemple était à deux seconde des ses chronos habituel ! Le bilan n’est donc pas négatif car j‘ai bien progressé et cela va je l’espère me servir pour le Bol d’Or…il ne faut pas rester sur un échec !
En partant le team manager me confia que j’étais prévu pour le départ…c’est encouragent !
Merci à toute l’équipe pour leur soutien et un grand coup de chapeau à David qui nous a régalé !
A bientôt
Tristan
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2 commentaires
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